Mellan södra Danmark och norra Tyskland byggs just nu en av Europas mest omfattande infrastrukturförbindelser: Fehmarnbält-förbindelsen. Projektet består av en 18 kilometer lång sänktunnel under havet mellan de danska och tyska öarna Lolland och Fehmarn, och ska bli en ny fast förbindelse över Östersjön.

Vad byggs egentligen?

Tunneln är inte en traditionell borrad tunnel, utan en så kallad sänktunnel. Det innebär att enorma betongelement tillverkas på land i sektioner. Därefter sänks de ner i en utgrävd ränna på havsbotten och kopplas ihop som stora pusselbitar.

När den är färdig kommer tunneln att innehålla:

• en fyrfilig motorväg
• en dubbelspårig järnväg

Det gör det möjligt för både bil- och tågtrafik att passera snabbt och direkt mellan Danmark och Tyskland.

Tidsvinster som förändrar regionen

I dag tar en resa mellan Lolland och Fehmarn flera timmar, ofta via färja och omvägar. När tunneln öppnar väntas restiden minska drastiskt:

• cirka 10 minuter med bil
• ännu kortare tid med snabbtåg

Det gör att Skandinavien knyts närmare Centraleuropa, både för personer och gods.

Ett EU-stött jätteprojekt

Projektet drivs av det statliga danska bolaget Femern A/S, och finansieras delvis av Danmark och delvis med stöd från EU. För EU är projektet viktigt eftersom det ingår i en större plan för att förbättra transportkorridorer genom Europa.

Ekonomi och debatt

Kostnaden är mycket hög – flera tiotals miljarder euro – vilket gör att projektet ofta beskrivs som ett av de dyraste i Europas historia.

Det finns också kritik, bland annat kring:

• påverkan på marina ekosystem i Östersjön
• buller och naturpåverkan under byggtiden
• frågan om trafiken verkligen kommer att bli så stor som beräknat

Samtidigt menar förespråkarna att tunneln kommer att:

• minska flyg- och färjetrafik
• stärka järnvägstransporter i Europa
• skapa ekonomisk tillväxt i regionen

Vad betyder det för Sverige?

För Sverige är projektet inte direkt en del av bygget, men det påverkar ändå:

• kortare och smidigare resor till Tyskland och vidare i Europa
• bättre järnvägsförbindelser för gods från Sverige
• en starkare koppling mellan Skandinavien och EU:s kontinentala transportnät

Det kan alltså bli lättare och snabbare att transportera både människor och varor söderut från Sverige.

En ny fas i byggandet

Projektet är nu inne i en avgörande fas där de första stora tunnelelementen börjar installeras. Det markerar övergången från förberedelser till faktisk tunnelbyggnation under havet – ett steg som gör att visionen om en fast förbindelse snart börjar bli verklighet.

https://www.dr.dk/nyheder/indland/danmarkshistoriens-stoerste-byggeprojekt-gaar-ind-i-ny-fase-nu-placeres-foerste-del-af-18-kilometer